Formula1 2003 SEASON もうすぐシーズン開幕のつづき

    で、前回ざっとホンダ・BARの事を書いたので、
    今回は、すっごく変わったルールについて、
    ちょっと書くかな。

    ルール変更の一番のポイントは、予選のルール変更。

    こいつは、すごーーーーく面白い事になりそうなルール変更です。

    各チームの特色が思いっきり出てくるでしょうねぇ。

    どう変わったかというと、
    まず予選が金曜、土曜の二回行われます。

    いままでは、土曜日の一回のみ。

    そして、この二日間に走れるのは、各ドライバー一日一回のみ。

    今までみたいに、何回か走ってタイムを削っていくということが無くなりました。

    一発勝負。

    を金曜と土曜で一回ずつの計二回。

    まぁ、この辺は昔も一発勝負ではなかったけど、
    予選が二日間あったときもあったし、
    一発勝負の予選もF1では無かったかもしれないけど、
    他のカテゴリーでは、たまに見かけるし。

    ドライバーも、そんなに負担になるとは思わないし、
    やっぱり速いヤツは速いし。

    そんなことよりも、もっと面白くなるルール変更が予選にはあるのです。

    予選から決勝レースまでの間の燃料補給の禁止。

    こいつは、おもろいです。

    いままでなら予選の三周を走りきるだけの燃料を積んでいれば良かったのが、
    今回からそれが出来なくなります。

    出来ないと言うより、やらないだろうなぁ、と言うこと。

    燃料を極端に軽くして予選でトップをとっても、
    決勝レーススタートして最初の周回でピットストップ燃料補給なんて事になってしまうわけです。

    そうなると、がんばってとったポールポジションが、
    一周ももたずに無くなってしまうわけです。

    まぁ、サーキットの特性(抜きやすい、抜きにくいなど)で、
    この極端な作戦を立ててくるチームもあるかもしれないなぁ。

    へたすりゃ、ポールポジションだけを目的に、
    ミナルディとかやってくれないかなぁ。

    少しでもチームがテレビに映るように。

    なんて事を考えてしまうチームが出てくると、
    とっても面白い事になるんだけどねぇ。

    だからチームの作戦次第では、
    とっても面白いレース展開が期待出来るわけです。

    でも、まぁ、トップチームはシミュレート技術が進んでいるので、
    意識的に奇策を考えないかぎり意外といままでのレースと変わらない状況になるかもしれないなぁ。

    それと、タイヤチョイス。

    これも、いままではブリヂストンとミシュランという形でしかチーム格差は無かったわけですが、
    今年からは、同じブリヂストンのタイヤを使っていても選べるタイヤの種類が広くなったので、
    チーム格差が出るようになっているのです。

    だからタイヤチョイスに失敗すると、
    大変なことになってしまうチームも出てくるわけです。

    これは、フェラーリ絶対有利という下馬評に疑問符が付くことになるのです。

    まぁ、疑問符くらいだと思うんだけどね。

    本当に速い車と、本当に速いドライバーは、
    どんな状況でも速いのよ。

    恐いのは、トラブルだけ。

    どんなにルールが変わっても、
    みんな同じルールの中で走るわけだから、
    絶対的なスピードは変わらないわけです。

    と、いってもレースは何が起きるか分からない。

    だから面白い。

    どんなスポーツにも言えることだけど、
    人がかかわっているのだから絶対は有り得ないのです。

    と、言うことで次回は、
    希望的観測が充分に加味されたF1 2003シーズンの予想をしてみたいなぁと思っております。










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