F1 2000 Round.1 オーストラリアGP

    みなさん、ご覧になりました。
    オーストラリアGP

    いやー、開幕らしい波乱にとんだ展開でしたね。

    結果は、フェラーリの1、2フィニッシュで、
    予想通りミハエル・シューマッハの今期ドライバーズチャンピオンが見えてきましたね。

    私が不安材料にあげていたバリチェロのプレッシャーも、
    まったく問題なくバリチェロらしい本来の走りを見せてくれました。
    こりゃ、私の予想を裏切って、いいとこいきそうです。
    そうなるとフェラーリのダブルクラウンもあり得そうですね。

    王者マクラーレンは、そろってリタイヤ。
    原因は不明ですが、
    一説には某メーカーが提供している部品に原因がありそうです。

    他のリタイヤしているチームの状況を見ていても、
    そのあたりに原因があるのではということらしいです。

    さてさて、本題。

    わらがホンダエンジンを使用しているBARは、見事完走。
    4位と6位というすばらしい結果になりました。

    マクラーレンのおかげともいえる順位ですが、
    一つ課題はクリアした感じてす。

    もしかしたら私の予想通りホンダさん一勝できるかもしれませんねぇ。

    開幕は、完走すらできないかもしれないと思っていたのに、
    よかったよかった。
    なにしろ昨年、完走すらしたことのないBARですからね。
    エンジントラブルは、そんなに心配していませんでしたが、
    シャシーのトラブルは思いっきり心配していました。

    ホンダのおかげで、
    オフシーズンのテストをしっかりできたのが良かったのでしょう。

    今期から参戦してきた有力メーカーで、BMWとジャガー(フォード傘下)があります。
    その中で、ジャガーはおいといて、
    BMWですが、今年一年は、両者が比較されるケースが多くなるかもしれませんね。

    BMWは、見事表彰台をゲット。
    開幕3位というすばらしい結果を残しました。

    私の見たところエンジンパワーの差は、
    それほどないかなという印象です。
    ドライバーのレベルもジャック・ビルヌーヴとラルフ・シューマッハの差はそんなにないような気がします。

    気持ち、年の功の差が出ているのかな、という感じ。

    やっぱりウイリアムズとBARの決定的な違いは、
    シャシーの性能差。

    BARのマシンは、コーナーでの挙動がいまいち安定していませんでした。
    アレでは、せっかくのエンジンパワーも宝の持ち腐れです。
    なんのためにホンダがパワーを捨ててマシンパッケージ優先のエンジンを開発したのかわからなくなってしまいます。

    まあ、でも、今回のホンダの参戦は、
    エンジンだけが目的じゃないからなぁ。
    シャシーの開発にも口と手を出すみたいだし。
    事と次第によっては、シーズン途中からシャシーのモデルチェンジを行ってくるかもしれませんなぁ。

    それにエンジンにしても、
    今使っているのは昨年からテスト用で使用しているエンジンを基本にしているのモノですからね。
    エンジンのバージョンアップは今後どんどん進めていくのは当たり前のこととして、
    現在開発しているニューエンジンをいつ投入してくるのか非常に楽しみです。

    たぶんシャシーとの絡みもあるので、
    よっぽどのことがなければ、
    今年使われることはないでしょうけど。

    なにしろ今回の開幕戦で、エンジンの競争力はそこそこあるのが確認できたので、
    じっくりテストに時間をかけてくるかもしれませんな。

    さてさて、開幕のレースの話は、ほとんど書けませんでしたが、
    グランプリはまだ始まったばかりなので、
    おいおいおもしろいレースだったときは、
    ネタにしていこうと思います。



    決勝結果..
    順位No.ドライバーチームトータルタイム周回平均速度 (km/h)最高位
    13M.シューマッハフェラーリ1'34.01.98758196.2541
    24R.バリチェッロフェラーリ1'34.13.40258195.8581
    39R.シューマッハウイリアムズ・BMW1'34.21.99658195.5612
    422J.ビルヌーブBAR・ホンダ1'34.46.43458194.7202
    511G.フィジケラベネトン・プレイライフ1'34.47.15258194.6965
    623R.ゾンタBAR・ホンダ1'34.48.45558194.6516
    712A.ブルツベネトン・プレイライフ1'34.48.90258194.6368
    820M.ジェネミナルディ・フォンドメタル1'35.13.02257190.4729
    915N.ハイドフェルトプロスト・プジョー1'34.10.10056189.21510
     10J.バトンウイリアムズ・BMWエンジン46192.7454
     16P.ディニスザウバー・ペトロナストランスミッション41185.93610
     21G.マッツァカーネミナルディ・フォンドメタルトランスミッション40185.79311
     5H-H.フレンツェンジョーダン・ムゲン-ホンダ油圧系39191.3361
     6J.トゥルーリジョーダン・ムゲン-ホンダエギゾースト35192.5613
     14J.アレジプロスト・プジョー油圧系27186.03312
     1M.ハッキネンマクラーレン・メルセデスエンジン18185.8711
     19J.フェルスタッペンアロウズ・スーパーテック操舵系16161.7949
     2D.クルサードマクラーレン・メルセデスエンジン11166.0662
     18P.デ・ラ・ロサアロウズ・スーパーテック接触6193.55310
     7E.アーバインジャガー・コスワース接触6193.2267
     8J.ハーバートジャガー・コスワースクラッチ1143.57220
     17M.サロザウバー・ペトロナス失格*58194.6806











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